Подготовкой специалистов сегодня занимаются практически все крупные компании, импортирующие в Россию или производящие тут грузовики иностранных брендов, в виде курсов по совершенствованию водительского мастерства.

Да, у нас в России пока не особо приветствуются комплексные программы типа Ecotraining и Profifahrer, практикуемые в Германии, однако возникли уже и даже стали привычны однодневные курсы по обучению экономичному вождению. К примеру, подобные курсы организовала компания Volvo Trucks. Существуют в РФ и курсы подготовки водителей грузовиков, перевозящих опасные и

крупногабаритные грузы. У нас нет главного - системной профессиональной подготовки водителей с необходимыми знаниями транспортного законодательства РФ, Евросоюза и иностранных языков. Водители в лучшем случае знакомы с устройством автомобиля и могут произвести несложный ремонт самостоятельно. Водителем грузового автопоезда сегодня может стать любой, имеющий права категорий «С» и «Е». Однако наличие нужных «корочек», к сожалению, не дает гарантий отсутствия проблем на дороге. Некоторые дальнобойщики высокой дисциплиной не отличаются, срываются в командировке и начинают выпивать. Другие не выдерживают скоростной режим и могут привозить владельцам компаний перерасход горючего и штрафы. Третьи не привозят квитанции, не пьют, но могут попасть при хорошей погоде в ДТП или слить топливо. Не зря считается, что в настоящее время хороший водитель - на вес золота. Есть мнение, что готовить профессионалов-дальнобойщиков жизнь заставит скоро. Вступление России в ВТО вынудит общество принять такое решение.